贴膜PK裸奔暴晒下车贴膜究竟能降几度

378588279 · 发表于 2013-2-13 13:30:57

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2013-6-25 23:43 上传

　　许多车主都明白，贴膜是为了隔热，但是究竟在暴晒之下，汽车能比没贴膜同样的车低几度呢？很多车主可能都不清楚，虽然每个隔热膜隔热率都不相同，有高有低。这次，小编找了两台一样外观颜色，一样内饰颜色，同版本，同为手动空调的车进行贴膜与裸奔的暴晒对比测试！希望对大家有所帮助。
　　贴膜车：即是全车都贴了膜的车。
　　裸奔车：即是全车未贴膜的车。
　　测试所贴的是隔热膜套餐。
　　测试项目一：贴膜车与裸奔车在同等条件下暴晒记录温度随时间的变化。
　　说明：暴晒的时候可以体现没有贴膜的裸奔车与贴了膜的贴膜车，在同等条件下究竟温度的上升变化有多大区别

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　　虽然说双车外观颜色相同，但是初始的条件不同，所以温度有些差异。降温的时候也不是很好把握，不过能控制在1.5°C的温差已经是测试方案内可接受的误差了。

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　　贴膜车与裸奔车室内平均温度对比测试：贴膜暴晒对比测试（车室内平均温度）贴膜车室内平均温度裸奔车室内平均温度初始温度35.3°C34.8°C最终温度45.2°C57.4°C

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　　贴膜车与裸奔车车内内饰最高温度对比测试：贴膜暴晒对比测试（车室内最高温度）贴膜车室内最高温度裸奔车室内最高温度初始温度37.1°C35.2°C最终温度52.0°C64.5°C

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　　小编出油的猪手

　　45°C与57°C的室温差别是非常可怕的。内饰裸奔车达到了64°C的高温，小编手放在上面有一种被开水烫着的感觉，非常灼热。贴膜车的内饰小编还能勉强把手放在上面。
　　在两车分别达到52，64度的时候，温度上升明显进入了一个极限，可能与当时下午3点多的太阳油关系，并不是中午的太阳。所以，这次暴晒升温阶段测试结束，进入空调降温对比阶段。

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　　测试项目二：空调降温对比阶段
　　说明：为了测试双车暴晒后贴膜车与裸奔车的降温速度对比。

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　　双车空调进入最高风量，最低温度，同种送风方式，内循环。测试开始！

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　　开空调后车内室温平均温度随时间变化曲线测试：贴膜暴晒对比测试（开空调降温之车室内平均温度）贴膜车室内平均温度裸奔车室内平均温度初始温度45.2°C57.4°C最终温度24.2°C26.9°C

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　　开空调后车内内饰最高温度随时间变化曲线测试：贴膜暴晒对比测试（开空调降温之车室内最高温度）贴膜车室内最高温度裸奔车室内最高温度初始温度52.2°C64.5°C最终温度33.8°C36.0°C
　　虽然开空调后最终下降温度贴膜车与裸奔车相差不多，但是降温速度与初始温度贴膜车比裸奔车低了很多，换句话说就是贴膜车开空调后的温度下降速度比裸奔车快了非常多。
　　总结：
　　高档的隔热膜对于汽车隔热还是拥有不错的效果的，12°C的温差对于人感受是非常明显的，而且贴膜后能够减少空调的能耗，达到节能的效果，而且能够避免空调系统在全负荷状态运行。而且大家行车的时候都80%以上的时间都是阳光下行驶的（阴雨天气除外），这样贴膜之后也可以在行车的时候减少空调的能耗。可谓是节能低碳与舒适双收。希望这次的测试对大家有所帮助。